ഇവി വിപണിയില് ചൈനീസ് കടന്നുകയറ്റം; തദ്ദേശ കമ്പനികള് എന്തുചെയ്യും?
നിലവില് ടാറ്റ മോട്ടോഴ്സും മഹീന്ദ്രയും ആധിപത്യം പുലര്ത്തുന്ന വിപണി
ഇന്ത്യയിലെ വളര്ന്നുവരുന്ന ഇലക്ട്രിക് പാസഞ്ചര് വാഹന വിപണിയില് ചൈന അതിവേഗം ശക്തമായ ഒരു എതിരാളിയായി ഉയര്ന്നുവരുന്നു. നിലവില് തദ്ദേശീയ കമ്പനികളായ ടാറ്റ മോട്ടോഴ്സും മഹീന്ദ്ര & മഹീന്ദ്രയും ആധിപത്യം പുലര്ത്തുന്ന മേഖലയാണിത്. രണ്ട് വര്ഷത്തിനുള്ളില് എംജി, വോള്വോ, ബിവൈഡി എന്നിവ ദക്ഷിണ കൊറിയന്, ജര്മ്മന് എതിരാളികളെ മറികടന്ന് ഇന്ത്യന് ഇലക്ട്രിക് വാഹന (ഇവി) വിപണിയുടെ മൂന്നിലൊന്ന് കൈവശപ്പെടുത്തി. മികച്ച സാങ്കേതികവിദ്യ, ശ്രേണി, വിശ്വാസ്യത എന്നിവ തേടുന്ന ഉപഭോക്താക്കളില് ഈ ബ്രാന്ഡുകള് പ്രത്യേക സ്ഥാനം നേടിയിട്ടുണ്ട്.
എക്സ്പെങ്, ഗ്രേറ്റ് വാള്, ഹൈമ തുടങ്ങിയ കൂടുതല് ചൈനീസ് ഇവി നിര്മ്മാതാക്കള് ഇപ്പോള് അയല്പക്ക വിപണി പര്യവേക്ഷണം നടത്തുകയാണ്. ഏകദേശം അഞ്ച് വര്ഷത്തിന് ശേഷം ന്യൂഡല്ഹിയും ബെയ്ജിംഗും തമ്മിലുള്ള ബന്ധം അടുത്തിടെ ഊഷ്മളമായതോടെ അവരുടെ പദ്ധതികള്ക്ക് ഒരു ഉത്തേജനം ലഭിച്ചേക്കാം.
ചൈനയിലെ ഇവി നിര്മ്മാതാക്കള് ഉപഭോക്തൃ തിരഞ്ഞെടുപ്പ് വിശാലമാക്കുക മാത്രമല്ല, ഇലക്ട്രിക് വാഹന (ഇവി) നിര്മ്മാതാക്കള് നൂതന ബാറ്ററി സാങ്കേതികവിദ്യ, ഉയര്ന്ന നിലവാരമുള്ള സവിശേഷതകള് എന്നിവ ഉള്പ്പെടുത്തുകയും മത്സരക്ഷമത നിലനിര്ത്താന് അവരുടെ ഉല്പ്പന്നങ്ങള് വേഗത്തില് അപ്ഡേറ്റ് ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നതായി വിദഗ്ദ്ധര് പറയുന്നു.
എംജി മോട്ടോറാണ് ആദ്യം ചുവടുറപ്പിച്ചത്. ആദ്യകാല മുന്നേറ്റം എന്ന നിലയില്, ചൈനീസ് പിന്തുണയുള്ള വാഹന നിര്മ്മാതാക്കളില് ഏറ്റവും വലിയ സംഭാവന നല്കുന്ന കമ്പനിയായി അവര് പെട്ടെന്ന് മാറി. മത്സരാധിഷ്ഠിതമായി സവിശേഷതകളാല് സമ്പന്നമായ ബഹുജന വിപണിയിലെ ഇവികള് കമ്പനി വാഗ്ദാനം ചെയ്തു.
ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും വലിയ ഇവി നിര്മ്മാതാക്കളില് ഒന്നായ ബിവൈഡിയും തുടര്ന്ന് രാജ്യത്തെത്തി. ബിവൈഡിക്ക് വളരെവേഗമാണ് രാജ്യത്ത് പ്രിയമേറിയത്. സ്വീഡിഷ് പൈതൃകമുള്ളതും എന്നാല് ചൈനയിലെ ഗീലിയുടെ ഉടമസ്ഥതയിലുള്ളതുമായ വോള്വോയും സ്ഥിരമായ ഒരു പ്രീമിയം സാന്നിധ്യം സൃഷ്ടിച്ചു.
വോള്വോയുടെ വോള്യങ്ങള് താരതമ്യേന ചെറുതാണ്, പക്ഷേ അവ വളര്ന്നുവരുന്ന ആഡംബര ഇവി വിഭാഗത്തെ പ്രതിഫലിപ്പിക്കുന്നു.ആഡംബര ഇലക്ട്രിക് മൊബിലിറ്റിയില് ആദ്യകാല മുന്നേറ്റക്കാരായ കമ്പനി, എല്ലാ വര്ഷവും ഒരു പുതിയ ഇവി പുറത്തിറക്കാന് പ്രതിജ്ഞാബദ്ധമാണെന്ന് പറയുന്നു.
ശക്തമായ ആഭ്യന്തര, ആഗോള ബ്രാന്ഡുകളുടെ സഹവര്ത്തിത്വം ഇന്ത്യയെ വളരെയധികം വികസിതമായ ഒരു ഇവി വിപണിയാക്കി മാറ്റി, പ്രത്യേകിച്ച് പ്രീമിയം വിഭാഗത്തില്.
2019ല്, ഇന്ത്യയില് ഒരു ബാറ്ററി ഇലക്ട്രിക് വാഹന വില്പ്പന പോലും ചൈനീസ് ബ്രാന്ഡുകള് നടത്തിയില്ല.എന്നാല് ഈ വര്ഷം ഒക്ടോബറോടെ, അവര് 57,260 വാഹനങ്ങളാണ് അവര് സംഭാവന ചെയ്തത്. വിപണിയുടെ 33% കൈവശപ്പെടുത്തിയെന്നാണ് വിവിധ കണക്കുകള് സൂചിപ്പിക്കുന്നത്. ഇത് ഇന്ത്യന് നിര്മ്മിത ഇവികള്ക്ക് കനത്തവെല്ലുവിളി സൃഷ്ടിക്കുമെന്നുറപ്പായി.